Zóny a přístupnost 2025


Zóny a přístupnost k r.2025

Sdílená zóna

  1. Pravidla sdílené zóny pro všechny účastníky

Pravidla provozu ve sdílené zóně definuje zákon č. 361/2000 Sb. (o provozu na pozemních komunikacích) v § 39b. Platí zde tato ustanovení:

  • Rovnost a společný prostor (§ 39b odst. 2): Ve sdílené zóně smějí všichni účastníci provozu na pozemních komunikacích (chodci, cyklisté, řidiči motorových vozidel, tramvaje atd.) užívat pozemní komunikaci v celé její šířce. Prostor není konstrukčně rozdělen na chodníky a vozovku, všichni jej užívají společně.
  • Omezení rychlosti (§ 39b odst. 3): Řidič motorového i nemotorového vozidla (včetně cyklistů) smí jet ve sdílené zóně rychlostí nejvýše 20 km/h.
  • Tramvaje: Ve sdílené zóně má tramvaj přednost před chodci i cyklisty (§ 39a odst. 2). Chodci a cyklisté jsou povinni tramvaji uvolnit prostor.
  • Přednost tramvaje vs. nevidomý chodec ve sdílené zóně: Zákon č. 361/2000 Sb. v § 39a odst. 2 striktně nařizuje chodci uvolnit prostor tramvaji. Zákon ani Vyhláška č. 146/2024 Sb. neobsahují žádnou výjimku pro nevidomé osoby ani pro ně nestanovují specifické varovné mechanismy. Neexistuje předpis / Neexistuje technické řešení, jak má nevidomý chodec jedoucí tramvaj bezpečně detekovat uprostřed sdíleného prostoru mimo vyznačená nástupiště.
  • Vozidla IZS a autobusy (Obecná ustanovení)

Vozidla s právem přednostní jízdy (IZS): Podle § 41 mají vozidla IZS při použití modrého (případně modročerveného) majáku přednost v jízdě všude, včetně zón. Ostatní účastníci provozu jim musí umožnit bezpečný průjezd.

  • Vzájemná ohleduplnost a povinnosti řidičů (§ 39b odst. 3): Řidiči musí dbát zvýšené ohleduplnosti vůči chodcům a cyklistům, které nesmí ohrozit; v případě nutnosti musí zastavit vozidlo.
  • Omezení pro chodce (§ 39b odst. 4): Ve sdílené zóně musí chodci umožnit vozidlům jízdu. Na rozdíl od pěší zóny chodci nesmí bezdůvodně omezovat pohyb vozidel.
  • Stání vozidel (§ 39b odst. 3): Stání vozidel je dovoleno jen na místech označených jako parkoviště.
  1. Pravidla pro hmatové vymezení sdílené zóny a řešení pro nevidomé

Na základě prováděcích stavebních předpisů (zejména vyhlášky č. 146/2024 Sb., o požadavcích na výstavbu) a technických norem (ČSN 73 4001 a ČSN 73 6110) platí pro hmatové vymezení následující:

Začátek a konec sdílené zóny

  • Neexistuje předpis / Neexistuje technické řešení. * Platná vyhláška č. 146/2024 Sb. v příloze č. 1 (ani v podbodu 1.2.6, který upravuje pouze zóny obytné a pěší) neobsahuje žádný požadavek na hmatové označení začátku nebo konce sdílené zóny.
    • Začátek a konec sdílené zóny je vymezen výhradně svislým dopravním značením (značky IZ 8a a IZ 8b podle vyhlášky č. 294/2015 Sb.). Zrakově postižený chodec nemá na základě hmatových úprav možnost zjistit, že do sdílené zóny vstoupil nebo ji opustil.

Bezpečný prostor / chráněný koridor uvnitř zóny

  • Neexistuje předpis / Neexistuje technické řešení. * Protože zákon č. 361/2000 Sb. v § 39b definuje sdílenou zónu jako prostor společného užívání v celé šířce, neexistuje v legislativě žádné ustanovení o vyhrazení hmatově chráněného koridoru pro nevidomé uvnitř této zóny, kde by byl vyloučen pohyb vozidel.
    • Z hlediska vyhlášky č. 146/2024 Sb. musí být v prostorech bez tradičních obrubníků zachován systém přirozených nebo umělých vodicích linií (Příloha č. 1, bod 1.2.1), ty však v režimu sdílené zóny nevidomého nechrání před legálně projíždějícími nebo parkujícími vozidly, která se mohou pohybovat v celé šířce od fasády k fasádě.

Místa pro přecházení uvnitř sdílené zóny

  • Neexistuje předpis / Neexistuje technické řešení. * Vzhledem k tomu, že ve sdílené zóně neexistuje stavební rozdělení na chodník a vozovku, legislativa a technické normy (ČSN 73 6110, vyhláška č. 146/2024 Sb.) neznají definici ani hmatové provedení místa pro přecházení uvnitř samotného sdíleného prostoru. Přecházení jako stavební úkon vyžaduje překonání rozhraní mezi chodníkem a vozovkou, které ve sdílené zóně z podstaty chybí.

Pěší zóna

  1. Pravidla pěší zóny pro všechny účastníky

Pravidla provozu v pěší zóně definuje zákon č. 361/2000 Sb. (o provozu na pozemních komunikacích) v § 39. Platí zde tato ustanovení:

  • Užívání komunikace (§ 39 odst. 1): Pěší zóna je oblast, kde pozemní komunikaci smějí chodci užívat v celé její šířce.
  • Vjezd vozidel (§ 39 odst. 2): Do pěší zóny je vjezd vozidel zakázán, s výjimkou vozidel označených v dolní části dopravní značky (např. zásobování, rezidenti) nebo vozidel s povolením obecního úřadu.
  • Rychlost vozidel (§ 39 odst. 2): Řidiči vozidel s povoleným vjezdem smí jet v pěší zóně rychlostí nejvýše 20 km/h.
  • Přednost a ohrožení (§ 39 odst. 2): Řidiči musí dbát zvýšené ohleduplnosti vůči chodcům, které nesmí ohrozit; v případě nutnosti musí zastavit vozidlo.
  • Povinnost chodců (§ 39 odst. 2): Chodci musí umožnit vozidlům jízdu.
  • Hry dětí (§ 39 odst. 3): Hry dětí na pozemní komunikaci jsou v pěší zóně zakázány (na rozdíl od zóny obytné).
  • Stání vozidel (§ 39 odst. 5): Stání vozidel je v pěší zóně dovoleno jen na místech označených jako parkoviště.
  1. Pravidla pro hmatové vymezení pěší zóny, řešení z pohledu nevidomých a slabozrakých

Na základě prováděcích stavebních předpisů (vyhláška č. 146/2024 Sb., o požadavcích na výstavbu) a technické normy ČSN 73 4001 platí pro hmatové vymezení pěší zóny následující:

Začátek a konec pěší zóny

  • Neexistuje předpis / Neexistuje technické řešení.
    • Vyhláška č. 146/2024 Sb. v příloze č. 1 (ani v podbodu 1.2.6, který řeší zklidněné zóny) neobsahuje žádný požadavek na hmatové označení začátku nebo konce pěší zóny.
    • Začátek a konec pěší zóny je vymezen výhradně svislým dopravním značením (značky IP 27a a IP 27b podle vyhlášky č. 294/2015 Sb.). Zrakově postižený chodec nemá na základě plošných hmatových úprav možnost zjistit, že do pěší zóny vstoupil nebo ji opustil.

Vodicí linie uvnitř pěší zóny

  • Vyhláška č. 146/2024 Sb., Příloha č. 1, bod 1.2.1: V pěších zónách, kde chybí přirozené vodicí linie (např. fasády domů, podezdívky), může být zřízena umělá vodicí linie plynule navazující na linie přirozenou.
  • ČSN 73 4001: Norma definuje parametry této umělé vodicí linie (šířka 400 mm s podélnými drážkami). Tato linie slouží k udržení směru chůze, nikoliv však k prostorovému oddělení od vozidel, která mají do pěší zóny povolen vjezd.

Místa pro přecházení uvnitř pěší zóny

  • Neexistuje předpis / Neexistuje technické řešení.
    • Vzhledem k tomu, že v pěší zóně chybí výškové i materiálové rozdělení na chodník a vozovku (celý prostor je v jedné výškové úrovni od fasády k fasádě), legislativa a technické normy (ČSN 73 6110, vyhláška č. 146/2024 Sb.) neznají definici ani stavebně-technické a hmatové provedení místa pro přecházení uvnitř samotného prostoru pěší zóny. Nevidomý chodec se zde pohybuje v celém profilu bez možnosti hmatově identifikovat dráhu legálně projíždějících vozidel zásobování či rezidentů.

Obytné zóny

  1. Pravidla obytné zóny pro všechny účastníky

Pravidla provozu v obytné zóně definuje zákon č. 361/2000 Sb. (o provozu na pozemních komunikacích) v § 39. Platí zde tato ustanovení:

  • Užívání komunikace (§ 39 odst. 1): Obytná zóna je zastavěná oblast, jejíž začátek je označen dopravní značkou „Obytná zóna“ a konec je označen dopravní značkou „Konec obytné zóny“. V obytné zóně smějí chodci užívat pozemní komunikaci v celé její šířce.
  • Hry dětí (§ 39 odst. 1): V obytné zóně jsou povoleny hry dětí na pozemní komunikaci.
  • Rychlost vozidel (§ 39 odst. 2): Řidiči motorových i nemotorových vozidel smí jet v obytné zóně rychlostí nejvýše 20 km/h.
  • Přednost a ohrožení (§ 39 odst. 2): Řidiči musí dbát zvýšené ohleduplnosti vůči chodcům, které nesmí ohrozit; v případě nutnosti musí zastavit vozidlo.
  • Povinnost chodců (§ 39 odst. 2): Chodci musí umožnit vozidlům jízdu. To platí i pro hrající si děti.
  • Stání vozidel (§ 39 odst. 5): Stání vozidel je v obytné zóně dovoleno jen na místech označených jako parkoviště.
  • Vjezd a výjezd z obytné zóny (§ 23 odst. 1): Při vjíždění z obytné zóny na jinou pozemní komunikaci musí řidič dát přednost v jízdě vozidlům nebo jezdcům na zvířatech jedoucím po této pozemní komunikaci nebo organizované skupině chodců anebo průvodcům hnaných zvířat se zvířaty.
  1. Pravidla pro hmatové vymezení obytné zóny, řešení z pohledu nevidomých a slabozrakých

Na základě prováděcích stavebních předpisů (vyhláška č. 146/2024 Sb., o požadavcích na výstavbu) a technické normy ČSN 73 4001 platí pro hmatové vymezení obytné zóny následující:

Začátek a konec obytné zóny

  • Neexistuje předpis / Neexistuje technické řešení.
    • Vyhláška č. 146/2024 Sb. v příloze č. 1 (ani v podbodu 1.2.6, který řeší zklidněné zóny) neobsahuje žádný požadavek na plošné hmatové označení začátku nebo konce obytné zóny.
    • Začátek a konec obytné zóny je vymezen výhradně svislým dopravním značením (značky IZ 5a a IZ 5b podle vyhlášky č. 294/2015 Sb.). Zrakově postižený chodec nemá na základě hmatových úprav možnost zjistit, že do obytné zóny vstoupil nebo ji opustil.

Vodicí linie uvnitř obytné zóny

  • Vyhláška č. 146/2024 Sb., Příloha č. 1, bod 1.2.1: V obytných zónách, kde chybí přirozené vodicí linie (např. fasády domů, podezdívky apod.), může být zřízena umělá vodicí linie plynule navazující na přirozenou vodící linii.
  • ČSN 73 4001: Norma definuje parametry této umělé vodicí linie (šířka 400 mm s podélnými drážkami). Tato linie slouží k udržení směru chůze, nikoliv však k prostorovému nebo právnímu oddělení chodců od vozidel, která se mohou v obytné zóně legálně pohybovat v celé šířce komunikace.

Místa pro přecházení a přechody pro chodce uvnitř obytné zóny

  • Neexistuje předpis / Neexistuje technické řešení.
    • Vzhledem k tomu, že v obytné zóně chybí výškové i materiálové rozdělení na chodník a vozovku (celý prostor je zpravidla v jedné výškové úrovni od fasády k fasádě a chodec smí komunikaci užívat v celé šířce), legislativa a technické normy (ČSN 73 6110, vyhláška č. 146/2024 Sb.) neznají definici ani stavebně-technické a hmatové provedení místa pro přecházení nebo přechodu pro chodce uvnitř samotného prostoru obytné zóny. Nevidomý chodec se zde pohybuje bez možnosti hmatově identifikovat dráhu jedoucích vozidel.

Metodické centrum odstraňování bariér SONS ČR, z.s. (c)